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【坐高铁看湖南】坐高铁跑小康

发布时间:2020-10-11

湖南日报华盛在线首席记者邓晶

唱完《滕王阁序》,再唱《岳阳楼记》;人间天堂只有西湖才能享受,橘子洲又要去湘江以北了.今年国庆中秋,来自四面八方的游客乘坐高铁看三乡美景,在“诗与远方”中品味湖南故事。

现在湖南高铁里程已达1986公里,居全国第三位,达到20多个省。

享有“一带一部”区位优势的湖南,正骑着高铁全面走向小康社会,描绘出一幅流动的湖南美景,上演着澎湃激昂的奋进乐章。

“两小时高速铁环”加速,游客“说走就走”“走好”

“马上坐高铁去长沙很方便。”10月1日,欧小姐和来自广东清远的女性朋友乘坐高铁前往长沙,开始了一段“打卡”之旅。

今年国庆假期,长沙南站坐满了乘客,迎来了一大批前往长沙的游客,网络名人。

10月1日,长沙南站发送游客超过18万人次,同比增长15%,创造了该站建站以来单日最高客流。

2009年12月26日9: 00,一列来自长沙南站的和谐号高铁沿着新开通的武广高铁向南飞驰,标志着湖南进入高铁时代。

山与山之间风很大,一天要走几千里。11年来,湖南高铁网络越来越密集,东西贯通,南北贯通,湖南与外界的时空距离不断缩短——

2014年,沪昆高铁湖南段通车。中国南北和工具方向最长的高铁线路——京广高铁和沪昆高铁在省会长沙形成了“金十字枢纽”;

2018年,怀绍亨铁路通车运营,洞口县、隆回县、衡阳县粉碎了铁路的历史;

2019年,漳长铁路开通运营,湘西自治州小县城常德、张家界、龙山坐上了希望列车.

“二十年前,邵阳在广州要跑一天一夜。淮邵亨铁路开通后,只用了三个多小时。”中铁广州局长沙客运段售票员袁卓硕伤心地说。

拥有40年跑车经验的袁卓硕,见证了中国铁路成长的巨大变化,深刻感受到高铁带来的出行变化。

通宵购票,拥挤的车厢.随着绿皮火车时代的过去,“春运热潮”的这些昔日印象逐渐在人们的脑海中消失。

2015年春运高峰,湖南高铁客流首次超越一般铁路客流,成为铁路春运高峰“第一主力”,标志着春运高峰的历史性转折。

到目前为止,“一票难求”的现象除了客流高度集中的特定时间、偏向和路段外,基本得到缓解。

手机点“高铁外卖”,然后“刷脸”进站搭车;近年来,车站VR导航和高铁WiFi——使高铁旅行服务数字化,游客从“走好”到“走好”的旅程变得更安静、更快捷、更温暖。

今年以来,长宜长铁路和张继怀铁路的建设没有停止过,他们都在努力为中国的“八纵八横”高速铁路谱写丰富多彩的篇章。

根据规划,张集怀铁路、长宜长铁路长沙至益阳段将于明年年底建成,届时湖南将实现“市际高铁”,基本形成全省“两小时高铁圈”。

高铁带来了人气和财富,走上了扶贫的“快车道”

“Eleve

“在武广高铁开通的那一年,‘高铁游客’使沿线岳阳、衡阳、漳州的游客数量增加了30%至35%。”省委副书记、省文化旅游厅副厅长高阳先表示,到目前为止,这个数字还在增长。

高铁带来了人气,促进了财富。

2007年定居郴州之前,台湾电子公司Delta暗访郴州和江西赣州,对比投资情况。

全球最大的交流电源制造商最终选择落户郴州的一个重要原因是,郴州即将开通武广高铁,可以与广州“同城”。

现在,企业年销售额达到10多亿元,成为郴州十大外向型经济企业之一。郴州也迅速成长为承接沿海产业转移的“桥头堡”。

伴随着高铁的轰鸣声,贫困山区崛起,走上了经济增长和扶贫的“快车道”。

21分钟到怀化,80分钟到长沙,7小时到上海……2014年底,溆浦县北斗溪镇“山门”爆开。沪昆高铁站是溆浦南站,几年间小镇发生了翻天覆地的变化。

宝山村村民刘崇水利用高铁站开通的机会,成立了茶叶互助会。去年互助社年销售额达到200万元,出口广东、山东、浙江。

现在,北斗溪镇已经成为溆浦南部的一个窗口镇,一个具有华瑶文化特色的镇,一个神秘古村落中的生态镇,一个高铁经济中的明星镇。全镇8个贫困村全部脱贫,贫困发生率从2014年的27.3%下降到2019年的0.75%。

大量农业特产步出山区,高铁新城涌现,高铁沿线产业蓬勃发展.如今,追风追电的高铁正以前所未有的“加速度”改变着湖南人的生活,为美丽的潇湘增添新的活力。

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